Nouveau Croisière Groenland - Croisière Islande Icebergs, fjords et aurores au Groenland Est

  • Découverte du Scoresby Sund - Groenland
    Découverte du Scoresby Sund - Groenland
  • Inuit - Groenland
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  • Découverte du Scoresby Sund - Groenland
    Découverte du Scoresby Sund - Groenland
  • Image d archive des expéditions de Jean-Baptiste Charcot - Groenland
    Image d archive des expéditions de Jean-Baptiste Charcot - Groenland
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  • Ittoqqortoormiit - Scoresby Sund - Groenland
    Ittoqqortoormiit - Scoresby Sund - Groenland
  • Sur les traces de Charcot au Scoresby Sund - Groenland
    Sur les traces de Charcot au Scoresby Sund - Groenland
  • Découverte du Scoresby Sund - Groenland
    Découverte du Scoresby Sund - Groenland
  • Découverte du Scoresby Sund - Groenland
    Découverte du Scoresby Sund - Groenland
  • Découverte du Scoresby Sund - Groenland
    Découverte du Scoresby Sund - Groenland
  • À partir de 6800 €
  • Prochain départ
  • Croisière
  • 10 Jours
  • Niveau
  • Altitude
  • Code : GRO545

  • • La découverte du plus grand fjord du monde
  • • L'observation d'aurores boréales et d'icebergs
  • • Sur les traces du Commandant Charcot
  • • La rencontre du peuple Inuit à Ittoqqortoormiit
  • • Un navire à taille humaine
  • • Des débarquements quotidiens

Façonné géographiquement et culturellement par la glace, le Groenland est un paradis sauvage pour les amoureux de la nature. La région dans laquelle vous évoluerez compte plus d’animaux que d'êtres humains. Le bœuf musqué est ici très présent et si la chance le permet vous ramènerez de votre aventure l’image du seigneur des lieux, l’ours polaire.

Cette navigation vous permet de découvrir les plus grands fjords du monde tel le fjord Kaiser Franz-Josef ou encore le Scoresby Sund. Au milieu de ce paysage unique vous apercevrez les premiers icebergs dont certains font plus de 100 mètres de haut et un kilomètre de long. Vous naviguerez parmi ces sculptures titanesques avant de faire escale au petit village de chasseurs groenlandais d’Ittoqqortoormiit qui est aussi l’un des plus isolés et le plus septentrional de la côte est du Groenland. En vous promenant au milieu des maisons vous apercevrez les peaux d’animaux tendues sur les façades rappelant l’attachement des habitants à la chasse traditionnelle. C'est d’ailleurs la saison des aurores boréales, qui le soir venu, vous offriront peut-être un magnifique ballet.

Une aventure qui vous emmène aussi et surtout sur les traces de l'explorateur polaire Jean-Baptiste Charcot qui cartographia la région ente 1925 et 1932. A partir de 1930, Charcot prépare la deuxième Année Polaire Internationale et installe une station de recherche française dans le Scoresby Sund : pour la première fois, un navire français mouille dans la baie Rosenving.

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  • Activités

    Navigation, Kayak et canoë, Observation animalière, Randonnée

  • Hébergements

    En bateau (7), en hôtel (2)

  • Itinérance

    Voyage itinérant

  • Environnement

    Terres Polaires

Périodes de départ et prix

Du Au Prix adulte Départ assuré à partir de S'inscrire / Poser une option

02/09/2019

11/09/2019

7100 € Assuré

09/09/2019

18/09/2019

6800 € Assuré

16/09/2019

25/09/2019

7100 € Assuré

23/09/2019

02/10/2019

7100 € Assuré

Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande. Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.

Le prix comprend

L'hébergement à bord du bateau en cabine quadruple (hors boissons), les transferts, les vols et les taxes aériennes, les 2 nuits d'hôtel en Islande (sur la base d'une chambre double), une parka offerte, le prêt d'une paire de bottes

Le prix ne comprend pas

Les assurances, les frais d'inscription, les pourboires à l'équipage, les boissons à bord, les repas durant les transferts, le supplément pour une catégorie de cabine supérieure, les activités en option (kayak, canoë).

Complément d'information tarifaire

Le prix affiché sur notre site indique celui d'une place en cabine quadruple.
Prix par personne selon la catégorie de cabine choisie :

Du 09/09 au 18/09/2019
cabine quadruple : 6 800€
cabine triple : 7 200€
cabine double (lit superposé), pont Supérieur : 8 600€
cabine double (Twin), pont Bridge : 8 600€
cabine double (Twin), pont Supérieur: 8 990€

Du 02/09 au 11/09/2019
Du 16/09 au 25/09/2019
Du 23/09 au 02/10/2019
cabine quadruple : 7 100€
cabine triple : 7 500€
cabine double (lit superposé), pont Supérieur : 8 900€
cabine double (Twin), pont Bridge : 9 400€
cabine double (Twin), pont Supérieur: 9 800€

Supplément single : +70%

Idées associées

Faune, Fjord, Iceberg, Inuit, Bateaux d’expédition, Akureyri, Scoresbysund, Ittoqqortoormiit.

Privatisation

Jour par jour

Jour 1 : Départ de Paris

Vol Paris/Keflavik. Arrivée, transfert jusqu'à Reykjavík, la capitale la plus septentrionale du monde et installation à l'hôtel. Après-midi libre.

  • Hébergement : en hôtel

Jour 2 : Vol vers Constable Point et embarquement

Transfert vers l'aéroport domestique de Reykjavík et vol réservé par la compagnie maritime entre Reykjavík et Constable Point. Installation à bord et début de votre expédition.

  • Hébergement : en bateau

Jour 3 : Alpefjord

Vous naviguerez à présent au milieu des fjords et notamment à travers l'époustouflant Alpefjord. La journée sera consacrée à l'exploration et à la navigation en bateau pneumatique au milieu des nombreux icebergs de toutes les formes et de toutes les tailles. Soyez à l'affût du renard arctique et du bœuf musqué qui se promènent librement dans cette région.

  • Hébergement : en bateau

Jour 4 : Brogetdal et glacier de Watershausen

La région bénéficie de paysages riches en couleurs et d’une géologie fascinante. La journée sera forte en émotion et vous amènera vers l'impressionnant et rarement visité glacier de Waltershausen situé en tête du fjord de Nordfjord. Le nom de ce glacier fait référence à l'explorateur allemand Baron Wolfgang Sartorius von Waltershausen, après sa tentative ratée de 1869 pour atteindre le pôle Nord via l'est du Groenland.

  • Hébergement : en bateau

Jour 5 : La baie des Fleurs et la baie des Rennes

Blomsterbugten, ou baie des Fleurs, abrite de magnifiques rochers de couleur pourpre et or que vous pourrez apercevoir du bateau ou lors des randonnées. Vous continuerez ensuite la navigation vers Renbugten, "la baie des Rennes ", ainsi nommée car un troupeau de 12 rennes fut aperçu lors de l'une des premières expéditions dans la région. Le lièvre arctique est lui aussi un visiteur régulier dans cette région.

  • Hébergement : en bateau

Jour 6 : Ella Oya

Ella Oya, ce paradis pour randonneurs, vous met au défi de monter jusqu'à son point culminant et profiter de cette vue unique composée des eaux glacées qui entourent l’île, de falaises abruptes et d'icebergs d’un bleu singulier, que seuls quelques rares chanceux venus jusqu’à ce coin reculé du monde ont eu l’occasion d’observer.

  • Hébergement : en bateau

Jour 7 : Ittoqqortoormiit

A l’entrée du Scoresby Sund, l’un des plus grands fjords du monde, vous découvrez le village d’Itoqqortoormiit qui est l'unique communauté groenlandaise des environs avec 500 habitants et aussi la plus septentrionale de l'est du Groenland. Cette journée vous fera découvrir le style de vie à la fois traditionnel et moderne de cette communauté. En vous promenant autour des maisons colorées vous pourrez voir les traîneaux à chiens et les peaux de phoques mises à sécher.

  • Hébergement : en bateau

Jour 8 : Sydkap

Cap sur le Sydkap, en matinée. Vous croiserez d'immenses icebergs, parfois de plus de 100 mètres de haut et plus d'un kilomètre de long. Ils sont pratiquement tous échoués par 400 mètres de fond. Débarquement à proximité du Sydkap. Vous découvrirez des restes de la civilisation de Thulé avec des maisons utilisées durant l'hiver. Une vingtaine de personnes pouvait vivre dans ces abris de chasseurs de baleine. Des bœufs musqués se trouvent à proximité.

  • Hébergement : en bateau

Jour 9 : Retour sur Constable Point et débarquement

Vous regagnez Constable Point pour le débarquement et vol de retour sur Reykjavík. Arrivée et transfert à votre hôtel.

  • Hébergement : en hôtel

Jour 10 : Vol de retour sur Paris

Transfert à l’aéroport de Keflavik et vol pour Paris.

Important itinéraire

Ce voyage permet de découvrir la côte est du Groenland à bord d'un navire d'expédition.
Le programme est toujours donné à titre indicatif et dépend des conditions de météo et de glace. Le programme définitif sera déterminé à bord par le commandant du navire et le guide. Nous attirons votre attention sur le fait que vous vous trouverez dans une région éloignée. Aucun débarquement ne pourra être garanti. Dans cette région, les conditions climatiques peuvent changer très vite et remettre en cause une sortie en bateau pneumatique. La priorité sera avant tout votre sécurité.

Fiche technique

1. Détail du voyage

Activités

Navigation,
Kayak et canoë,
Observation animalière,
Randonnée

Environnement

Terres Polaires

Itinérance

Itinérant

Niveau du circuit

Niveau physique :
Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Bien choisir le niveau de votre voyage

Nombre de participants

De 1 à 78 participants

Caractéristiques du circuit

Sur les traces du Cdt Jean-Baptiste Charcot
Après ses deux hivernages en Antarctique, Jean-Baptiste Charcot se consacre à l'exploration dans le nord. Dès 1925, Charcot se rend dans le Scoresby Sund, et différentes missions sont ensuite menées sur la côte orientale du Groenland et en Islande. Puis à partir de 1930, Charcot prépare la deuxième Année Polaire Internationale et installe une station de recherche française dans le Scoresby Sund. Pour la première fois, un navire français mouille dans la baie Rosenving : deux cabanes, des hangars et une grande maison forment la mission danoise. Durant la deuxième Année Polaire Internationale, la Marine nationale assure le transport du matériel. Le "Pourquoi-Pas ?" tente l’exploration de la côte de Blosseville.

En 1934, le commandant dépose au Groenland la mission ethnographique, dirigée par Paul-Émile Victor, qui séjourne une année à Angmagsalik, dans le Sermilikfjord. L’année suivante (1935), Charcot vient rechercher l’équipe de scientifiques. Des kayaks individuels de chasseurs et des oumiaks des familles entourent le "Pourquoi-Pas ?". De retour en France, Paul-Émile Victor met sur pied le projet de traversée de la calotte glaciaire groenlandaise pour rallier Angmagsalik pour l’été.
Le 6 août 1936 : le "Pourquoi-Pas ?" est au rendez-vous à Angmagsalik. Charcot dépose Victor avec un groupe familial dans un nouveau site pour passer l’hiver, et le navire regagne l’Islande pour se ravitailler en charbon. Il repart le 18 août pour le Scoresby Sund. Le 30 août, la chaudière du navire a une avarie due à la mauvaise qualité du charbon fourni en Islande. Il est remorqué au port de Reykjavík pour des réparations qui durent 15 jours. Charcot pense que c’est son dernier voyage. Le "Pourquoi-Pas ?" reprend la mer ; le 15 septembre 1936 à 5h, il heurte des récifs au nord de Reykjavík.
Des 40 hommes d’équipage, seul le maître timonier Le Gonidec est rescapé.

Hébergement

A bord de l'Ocean Nova
Le bateau "Ocean Nova" est l'ancien navire côtier du Groenland. Construit au Danemark en 1992 pour naviguer dans les eaux glacées du Groenland, Il offre un vrai style scandinave et dispose d’une coque renforcée pour la glace ce qui est idéale pour les voyages d'expédition dans les régions polaires.

La taille réduite du navire donne une plus grande souplesse d’organisation des journées que sur les plus gros bateaux. Lors des navigations, des conférences sur des sujets liés aux pôles (faune, glaces, histoire, géologie, etc.) sont organisées. Durant le cabotage une à deux sorties sont prévues quotidiennement. Plusieurs bateaux pneumatiques d’une dizaine de passagers permettent de descendre rapidement à terre ou d’effectuer une virée autour des icebergs.

A bord l’atmosphère est conviviale et informelle. Les passagers peuvent circuler sur les ponts 24h/24, il y a toujours quelque chose à voir ou à rechercher depuis les ponts d'observation.

Dans la salle à manger du bateau, une cuisine internationale est servie par un chef européen. Salle de conférence. Vous trouverez également à bord, un bar, une laverie ainsi qu’un dispensaire avec un médecin. Le bar/bibliothèque, lieu de rencontre et de discussions quasi interminables, est ouvert en permanence. Pour l’observation, le salon panoramique et les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours et l’accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart. A bord, la vie est conviviale dans l’esprit des bateaux d’expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands paquebots de croisière.

Les cabines sont réparties sur 2 ponts selon cinq catégories différentes. Toutes disposent d’une salle de bains privée et d'une vue extérieure.
Les personnes s'inscrivant seules pourront partager leur cabine avec une personne également inscrite individuellement, sans payer de supplément single.

Catégories de cabines :
Cabine quadruple, pont Supérieur : superficie de +/-15m², 4 lits jumeaux (superposés), situé sur le pont Supérieur (Upper Deck), vue extérieure, salle de bains privée.

Cabine triple, pont Supérieur : superficie de +/-14m², 3 lits jumeaux, situé sur le pont Supérieur (Upper Deck), vue extérieure, salle de bains privée.

Cabine double (lit superposé), pont Supérieur : superficie de +/-8m², 2 lits jumeaux (superposés), situé sur le pont Supérieur (Upper Deck), vue extérieure, salle de bains privée.

Cabine double (Twin), pont Bridge : superficie de +/-10m², 2 lits jumeaux, situé sur le pont Bridge, vue extérieure, salle de bains privée.

Cabine double (Twin), pont Supérieur : superficie de +/-10m², 2 lits jumeaux, situé sur le pont Supérieur, vue extérieure, salle de bains privée.


Caractéristiques :
Longueur hors-tout : 65m
Largeur maître-bau : 11m
Tirant d’eau : 4,20m
Déplacement : 2183 Tx
Propulsion : moteurs de 1470 KW
Vitesse moyenne : 12 nœuds.
Capacité : 78 passagers
Equipage : 35 membres.

Nourriture

Cuisine internationale.
Petit déjeuner et déjeuner sous forme de buffet. Dîner servi à table.

Encadrement

Anglophone.
Un guide francophone sur le départ du 09/09/2019

Transports aériens

Pré-acheminement par train ou avion : pour les personnes arrivant de province, prévoir un billet d’avion ou de train modifiable : les horaires de départ/retour peuvent être changés par la compagnie sans préavis.

Pour les départs de province, prévoir des billets d'avion (et de train) modifiables et avec une marge de temps suffisante. Nous pouvons nous charger de la réservation.

2. Equipement

Bagages

Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple (ou valise).

1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.

2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Vous recevrez avant votre départ des étiquettes GNGL, qui vous permettront d’identifier vos bagages avec vos nom et adresse, et faciliteront le regroupement des sacs aux arrivées à l’aéroport.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.

Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.

Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…

Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !

Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
-- Retirez votre veste ou votre manteau.
-- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.

Particularités Bagages

Nous vous recommandons de voyager avec des bagages souples qui se rangent plus facilement dans les cabines. A l’embarquement, le personnel de bord portera vos bagages jusqu’à votre cabine (idem pour le débarquement). Vos bagages doivent être clairement étiquetés et porter l’étiquette fournie avec votre dossier voyage. Ils ne doivent pas dépasser 20 kg.

Prévoir de prendre avec vous, en bagage accompagné (dans l'avion) : vos médicaments, une polaire et une veste imperméable, dans le cas où les bagages auraient du retard ou seraient égarés... c'est rare mais cela arrive.

Vêtements

Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité au froid. Pour votre confort et votre sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou les embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. Les nouvelles fibres synthétiques comme la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton.

Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.

La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent. Un dicton habituel dans l’Arctique : " Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé". La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec. Pour les mains, les moufles sont préférables aux gants.

Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez-vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton. Le cou a également besoin de protection par une écharpe.

Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage, incluant :

- Une veste imperméable munie d’une capuche. Le Gore-tex est idéal. La veste étanche est la couche de vêtements la plus importante.

- Un pantalon chaud. Un pantalon de ski ou un pantalon robuste sera porté entre vos sous-vêtements et le pantalon imperméable. Une paire de jeans et un pantalon de velours conviennent bien pour des excursions ou pour porter à bord du bateau.

- Un pantalon imperméable est essentiel pour votre confort : il garde vos sous- vêtements secs et chauds. Le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirants.

- Sous-vêtements : le polypropylène est fortement recommandé, il garde au chaud sans surpoids. Des sweat-shirts en polaire de poids moyen sont recommandés.

- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être portés sous des moufles. Vous pouvez donc retirer les moufles lorsque vous prenez des photos et être toujours protégé du froid.

- Un bonnet chaud et une écharpe protègent les oreilles.

- Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine permet l’isolation des pieds. Apportez plusieurs paires, sachant que vous aurez inévitablement les pieds mouillés par la transpiration ou si vous mettez malencontreusement un pied dans l’eau.

- Une paire de bottes en caoutchouc complètement étanche, rigide et antidérapante est essentielle pour les accostages, obligatoire. Vous pouvez descendre du bateau pneumatique dans des endroits où il y a jusqu’à plusieurs centimètres d’eau glacée. Les bottes doivent couvrir le mollet (bottes de chasse, de pêche recommandées). Des bottes sont prêtées à bord. Votre pointure vous sera demandée avant le départ.

- Une paire de chaussures de randonnée ou de marche. Les balades se faisant principalement sur du terrain inégal, très souvent rocailleux et/ou spongieux. N’emportez pas des chaussures trop lourdes.

Equipement

- Des lunettes de soleil de bonne qualité. Notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert.
- Un petit sac à dos pour débarquer les mains libres.
- Des jumelles pour les observations.

Matériel fourni

- Prêt d’une paire de bottes
- Une parka

3. Formalités et santé

Passeport

Passeport ou carte d´identité en cours de validité pour les ressortissants de l´Union Européenne (idem pour les Suisses). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.

Visa

Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne (ni pour les Suisses). Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Vaccins Conseillés

Comme partout, il est important d'être immunisé contre la diphtérie, le tétanos, la poliomyélite (il sera capital, pour les membres d’expéditions en région polaire, d'être vaccinés contre le tétanos, qui peut être une complication des gelures graves), la coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage), la rougeole surtout pour les enfants, l'hépatite B (maladie sexuellement transmissible), l'hépatite A (maladie transmise par l'alimentation), éventuellement contre la rage.

Autres risques

Ils sont, bien sûr, très différents, en fonction du type de voyage (durée, hébergement, déplacement) ; ils peuvent relever de la région elle-même ou de conditions climatiques parfois extrêmes. Si, au Groenland, en hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans des régions tempérées ou chaudes, c’est beaucoup moins vrai en été, et leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Vrai, en particulier, pour les toxi-infections alimentaires (dues aux viandes de chasse ou aux aliments contaminés par déjections d'animaux sauvages ou par une mauvaise conservation à bord des bateaux de croisière). L'extrême rigueur des hivers arctiques sera un risque plus important pour les voyageurs à pied, à ski, en raquettes, en traîneau ou en motoneige que pour ceux navigant sur des bateaux de croisière. Une bonne information avant le voyage permettra d'éviter le risque de gelures graves. Il faut, en cas d'onglée ou d'engourdissement boire abondamment, réchauffer, ne pas fumer, ne pas ôter les chaussures (au risque de ne pas pouvoir les remettre) si le raid n'est pas terminé. En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence. Cela étant dit, l'été existe dans les régions polaires, avec un risque, surtout dans l’Arctique, dès le printemps, de prolifération de moustiques : nécessité de protection par des répulsifs efficaces.

Informations pratiques

Les infrastructures sanitaires sont satisfaisantes, mais les problèmes de distance et les difficultés de transport, ainsi que le coût des soins dans certaines structures privées nécessite de vérifier toutes les clauses du contrat d´assurance-assistance souscrit avant le départ (montant des frais pris en charge et éventuelles clauses d´exclusion - sports mécaniques). Il pourra être nécessaire de contacter l´agent consulaire français à Nuuk

4. Pays et climat

Climat et Informations régionales

En dépit de sa situation à la limite du cercle polaire arctique, l´Islande n´est pas le pays glacé qu´on imagine parfois. L´île bénéficie en effet de l´influence du Gulf Stream, qui baigne ses côtes sud, ouest et nord-ouest, donnant au pays un climat océanique tempéré (hivers relativement doux et étés frais). A Reykjavík, les températures moyennes sont comprises entre 0°C, en janvier, et 12°C, en juillet. En hiver, elles sont légèrement plus basses au nord-est et à l´est, courant polaire du Groenland oblige. En fait, seul l´intérieur des terres connaît des températures vraiment basses, qui peuvent descendre sous -15°C.
Les pluies sont plus abondantes au sud qu´au nord. Quant aux vents, ils sont très fréquents et parfois violents.
Ces quelques généralités ne peuvent toutefois rendre compte de la réalité de la météorologie islandaise, dont la principale caractéristique est ´instabilité. Celle-ci provoque des commentaires de type : "Si vous n'aimez pas le temps qu'il fait, attendez une minute…".
L’Islande ne connaît pas la longue nuit polaire. Décembre, janvier et la première quinzaine de février ont peu de jour (de 10h à 16h environ), mais, en revanche, de mai à mi-août le jour est quasi-permanent.
Juin a de belles luminosités et un jour permanent. La saison des aurores boréales commence en septembre-octobre, pour culminer en décembre et janvier.

Le site www.vedur.is donne tous les jours des informations détaillées sur la situation météorologique, mais aussi sur l’activité sismique, le niveau des rivières… (en islandais et en anglais).


Informations sur le Scoresby Sund
Au début du XIXe siècle William Scoresby parvient à franchir les glaces compactes isolant la côte est du reste du monde. Il pénètre dans le plus grand fjord du monde et découvre les Terres de Jameson et de Liverpool. La côte est alors inhabitée mais on y relève les traces d’une occupation récente. Ce n’est qu’en 1925 que fut fondée la colonie du Scoresby Sund, lorsque le bateau de Gustave Holm y déposa 70 Inuit de la région d’Ammassalik. La chasse et la pêche étant bonnes, la communauté a prospéré.

Le comité météorologique international approuve l'idée de la deuxième année polaire internationale et la France est choisie pour explorer la côte orientale du Groenland, au Scoresby Sund, au cours des années 1932-1933. Le brise-glace "Pollux" de la Marine nationale embarque le matériel de la station polaire du Scoresby tandis que le "Pourquoi-Pas?" du Cdt Charcot se consacre à des recherches et observations scientifiques. Cela explique les noms français qui sont distribués sur la carte, comme la Terre de Charcot, Port Charcot ou encore le glacier Charcot.

La municipalité d’Ittoqqortoormiit s’étend aujourd’hui sur un territoire vaste comme la Grande-Bretagne pour seulement 549 habitants dont les plus proches voisins sont… les Islandais ! La municipalité ne comporte que trois communautés : le village d’Ittoqqortoormiit (en français "ceux qui vivent dans des grandes maisons"), Uunartoq (Kap Tobin) et Ittajimmiit (Kap Hope). Le territoire abrite, outre le plus grand fjord du monde, la plus haute montagne de l’Arctique (Gunnbjorns Fjeld, 3694m) et le plus large parc national au monde ! Autre particularité, la région a sa propre heure locale : GMT-1.

Les paysages de la région sont typiques du Haut Arctique (montagnes imposantes, vastes glaciers se jetant dans la mer), les icebergs y atteignent parfois des tailles formidables. L’isolement de la région associé à une nature fantastique en font une destination d’exception.

5. Tourisme responsable

Protection des sites

GNGL, membre de l' AECO (Association of Arctic Expedition Cruise Operators), s'engage à suivre les directives de l'association pour les visiteurs concernant la préservation de l'environnement et la sécurité des régions arctiques. Cette association internationale regroupe les organisateurs de croisières-expéditions dans l'Arctique.

En route vers une belle planète... Un trajet collectif

Et n'oubliez pas qu'un geste pour la planète commence dès le début du voyage : pensez au covoiturage pour vos pré-acheminements ! Une façon conviviale de diminuer votre consommation de CO2 et votre budget transport.

Nous avons sélectionné ce site pour vous, accrédité par ATR (Association pour un Tourisme Responsable) : Blablacar

6. Bibliographie

La librairie Terdav

Guides et cartes sont disponibles dans la Librairie de Voyageurs du Monde située au 48 rue Sainte-Anne 75002 Paris

Bibliographie

Jean-Baptiste Charcot,
La mer du Groenland, Grand Nord Grand Large Editions

Marion Rémy,
Sur les traces de l’ours polaire, Nanouk Communication

Nathalie Thibault,
Faune et Flore du Grand Nord, Guides GNGL

Michel Fahrenbach, Gille Dawidowicz, Rémy Marion,
Aurores Boréales et australes, GNGL Productions, Pôles d’images

Willem Bareentz,
Prisonniers des glaces (1594-1595), Ed. Chandeigne.

Guide Grand Nord, Groenland.
Nouvelle Edition 2018

Extension

Pour prolonger votre voyage, n’hésitez pas à rester quelques jours de plus en sélectionnant une extension.

Kayak de mer : 695€/personne
Accompagnée par un guide spécialiste, l’activité kayak est l’occasion de sortir des sentiers battus en vous déplaçant au milieu des icebergs. Quelques coups de pagaies et le navire n’est plus à portée de vue. Vous découvrez le crissement des glaçons qui s’entrechoquent, vous surprenez un phoque alangui sur la glace. Des connaissances de base dans la pratique du kayak et une bonne condition physique sont requises. Parallèlement aux autres activités, les sorties kayak auront lieu lors des débarquements du matin ou de l’après-midi. Kayaks et combinaisons en néoprène sont fournis à bord.
L’activité est soumise aux conditions météo et de glace, et à la seule décision du chef d’expédition.

Canoë : 225€/personne
Si vous êtes intéressé par le kayak et que vous voulez essayer quelque chose de plus accessible que le kayak de mer, vous pouvez profiter d’une autre expérience sur l'eau durant votre expédition avec le canoë. Les canoës sont plus stables et donc parfaits pour ceux qui ont peu ou pas d'expérience avec le kayak. Aucune expérience n'est nécessaire.

Privatisation du voyage

Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?

Nous pouvons privatiser ce voyage pour un groupe à partir de 4 personnes. Faites-nous une demande de devis. Un conseiller Terres d’Aventure vous contactera ensuite pour discuter ensemble de votre projet et vous établira un devis personnalisé.

Découvrez notre bateau

Ocean Nova