Croisières

Croisière Spitzberg - Croisière Arctique - Trek Spitzberg 80° de latitude Nord : objectif le fjord Murchison

  • Le voilier Sillage - Spitzberg - Norvège
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  • Le voilier Sillage - Spitzberg - Norvège
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  • À partir de 7500 €
  • Prochain départ
  • Croisière
  • 20 Jours
  • Niveau
  • Altitude
  • Code : SPZ523

  • • Le passage du 80° de latitude Nord
  • • La découverte de Murchison, perle du Nordausland
  • • La découverte du monde animalier arctique
  • • Le cabotage le long des glaciers
  • • Une croisière limitée à 7 passagers
  • • Un accompagnement francophone

Cette croisière vous emmènera aux confins de l’Arctique par 80° de latitude Nord. A bord d’un voilier confortablement équipé, vous découvrirez les joyaux de ce monde polaire. Vous apprécierez l’approche des somptueux glaciers, les paysages d’une immense beauté et la diversité de la faune et de la flore.

Amoureux de la nature, photographe, curieux ou globe-trotteur, vous serez fasciné par ce monde où féérie et calme se conjuguent. Tous les jours, nous ferons une randonnée à terre pour nous retrouver au plus proche de la nature. Nous rencontrerons une vie animalière d’une grande variété : phoques, morses, renards, rennes, oiseaux et certainement le seigneur des lieux : l’ours polaire.

Vous découvrirez les plus beaux sites de la côte ouest tels que : la baie du Roi, la baie de la Croix, le fascinant glacier de Lillehookbreen, le glacier du 14 juillet, Ny-Ålesund la cité scientifique la plus septentrionale de la planète, les morses de Sarstengen. Sur la côte nord, nous naviguerons à Amsterdamoya, Danskoya, Raudfjorden et au somptueux glacier de Monaco dans le Liedefjorden. Notre croisière nous emmènera sur l’île de l’Est du Svalbard, Nordaustlandet, où se niche en sa côte ouest le magnifique fjord de Murchison et où règnent silence et paix. Cette baie constellée d’îles rocheuses offre de superbes navigations dans des eaux claires et des roches colorées. L’île de l’Est est beaucoup plus polaire que le Spitzberg. Lors de nos randonnées nous découvrirons ces déserts polaires et les calottes glaciaires de Nordaustlandet.

Sur la route du retour, nous ferons de belles escales sur des sites non visités à l’aller, puis dans St Johnfjorden, Daudman ou Trygghamna ou encore la cité minière russe de Barentsburg encore en activité.

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  • Activités

    Navigation, Observation animalière, Randonnée

  • Hébergements

    En bateau (17)

  • Itinérance

    Voyage itinérant

  • Environnement

    Terres Polaires

Périodes de départ et prix

Du Au Prix adulte Départ assuré à partir de S'inscrire / Poser une option

16/08/2022

04/09/2022

7500 € Complet


Contactez-nous

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Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande. Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.

Le prix comprend

Les vols Paris/Oslo/Longyearbyen et la croisière à bord du voilier.

Le prix ne comprend pas

Les assurances, les frais d'inscription, les éventuelles nuits d'hôtel avant ou après la croisière, la caisse de bord à régler sur place au skipper en espèces - euros, le transfert aéroport/bateau, les éventuelles entrées de musée.

Montant de la caisse de bord : 800€

Idées associées

Baleine, Iceberg, Longyearbyen, Svalbard, Voiliers, Ny Alesund, Baie du Roi, Scoresbysund.

Jour par jour

Jour 1 :

Longyearbyen

Vols Paris/Oslo/Longyearbyen et embarquement à bord de "Sillage". Nuit à Longyearbyen.

  • Hébergement : en bateau
Jour 2 :

Découverte de l'Isfjorden

Présentation du séjour et des consignes de sécurité avant notre départ à la découverte du majestueux Isfjorden. Première escale dans le fjord d'Ymerbukta ou de Trygghamna, approche et découverte du premier glacier.

  • Hébergement : en bateau
Jours 3 à 6 :

Navigation le long de la côte ouest jusqu’à l'extrême nord-ouest du Spitzberg

Nous naviguons le long de la côte ouest et du nord, par de courtes étapes, pour atteindre le somptueux fjord de Murchison sur l’île de Nordaustlandet à l’est du Svalbard.

  • Hébergement : en bateau
Jours 7 à 10

Découverte de Murchison, fjord d'une immense beauté où règnent silence et paix. Le fjord ressemble à une grande baie, dans laquelle plus d'une dizaine d'îles et presqu'îles forment un dédale de détroits et criques. Cela permet de superbes navigations dans des eaux claires et des roches colorées.

Des trappeurs pomors s'étaient installés sur plusieurs îles du fjord au cours du XVIIe siècle. En 1957, pour l'année géophysique internationale, une expédition suédoise et finlandaise a établi une grande station de recherche dans l'anse Kinn. Les bâtiments sont toujours en bon état et de nombreux instruments sont restés sur place (station protégée).

L’île de l’Est - Nordaustlandet - où se trouve Murchison est beaucoup plus polaire que l'île du Spitzberg.

  • Hébergement : en bateau
Jours 11 à 17 :

Cap au sud

Nous prenons la route du retour en cabotant sur les plus beaux sites le long de la côte nord et ouest.

  • Hébergement : en bateau
Jour 18 :

Retour sur l'Isfjorden

Nous abordons l’Isfjorden, sinon nous nous arrêtons à Trygghamna ou Barentsburg, cité minière en activité.

Jour 19

Pour cette dernière journée, nous rejoignons la cité de Longyearbyen, dernière nuit à bord.

Jour 20 :

Retour sur Longyearbyen

Débarquement tôt le matin.

Important itinéraire

Tout au long de votre séjour, vous découvrirez de nombreux et somptueux glaciers. Nous atteindrons le 80° de latitude Nord que nous longerons et qui nous mènera sur l’île de l’Est du Svalbard : Nordaustlandet où est niché le magnifique fjord de Murchison.

Nous rencontrerons une grande variété d’oiseaux : pétrels fulmars, mouettes tridactyles, macareux moines, guillemots de Brünnich, guillemots miroirs, labbes et grands labbes, goélands bourgmestres, mouettes ivoire, eiders, mergules nains, plongeons catmarins. Nous rechercherons aussi les rennes arctiques que l’on croise régulièrement. Nous irons rencontrer les étonnants morses de Poolypynten, Sarstanger ou Murchison. Peut-être aurons-nous la chance de croiser des renards polaires, des phoques et des baleines telles que les rorquals, bélougas, mais nous pourrons très certainement voir le seigneur des lieux : l’ours polaire.

Nous découvrirons de nombreux sites historiques tels que les vestiges d’expéditions polaires datant du début du XXe siècle, d’anciens sites baleiniers des XVIIe et XVIIIe siècles, une ancienne station météorologique allemande datant de la Seconde Guerre mondiale, d’anciennes huttes de trappeur, et nous ferons escale à Ny-Ålesund, la plus septentrionale cité scientifique internationale.

Fiche technique

1. Détail du voyage

Activités

Navigation,
Observation animalière,
Randonnée

Environnement

Terres Polaires

Itinérance

Itinérant

Niveau du circuit

Niveau physique :
Découverte des activités. Balade de quelques heures. Accessible à tous


> Bien choisir le niveau de votre voyage

Nombre de participants

De 1 à 7 participants

Début du séjour

Le jour de l'embarquement, le bateau pouvant être au mouillage, prévoir une tenue imperméable pour le transfert en canot pneumatique.

Caractéristiques du circuit

La croisière est participative. Navigateurs expérimentés ou néophytes pourront, s'ils le souhaitent, participer aux manœuvres, barrer, préparer la route ou étudier la météo avec le skipper. Vous participerez à la cuisine si vous le souhaitez, à la vaisselle et l'entretien du bord.

Les journées se dérouleront toutes différemment en fonction des sites visités et des rencontres. Il peut nous arriver de suivre un ours avec le bateau pendant plusieurs heures, de laisser couler le temps en dérivant devant un glacier, d'écouter la glace vivre. L'observation des animaux est quotidienne et variée.

Les randonnées seront à la portée de toute personne pouvant se déplacer normalement.

Divers concours et jeux de société animent la vie du bord. Les photographes débutants trouveront conseils auprès de Marie-Diane, et pourront visionner leurs images sur un écran.

Hébergement

Notre voilier Nauticat 515 "Sillage"
Sillage est un voilier récent et très confortable, adapté aux régions arctiques. Pour nos croisières en Arctique, nous avons recherché un voilier fortement motorisé pouvant emmener 6 à 7 passagers, nombre vous permettant de profiter pleinement d'une croisière d'exception en petit groupe et pour nous de gérer le bateau en couple.
Nous souhaitions aussi un voilier avec une vue sur l'extérieur en étant assis dans le carré et une timonerie intérieure.
Le choix du Nauticat 515 a été une évidence.
Fleuron du célèbre chantier finlandais Nauticat, il est très solidement construit et conçu pour les régions froides. De plus, Sillage a une étrave renforcée pour la glace. Il est allé au Cap Horn et a effectué le passage du Nord-Ouest avec son premier propriétaire.
Il a de bonne performance à la voile et au moteur.

Caractéristiques techniques :
Longueur : 15,42m
Largeur : 4.60m
Tirant d’eau : 2.20m
Poids : 24 tonnes
Surface de voile : 126m²
Hauteur sous barreau : environ 1.97m
Matériau : stratifié de polyester
Moteur : Yanmar 165 CH
Capacité : 7 passagers

Sillage dispose de 3 cabines pour recevoir 7 passagers, d'une salle de bain confortable avec douche indépendante. Deux cabines ont 2 lits superposés, et à l’avant du bateau se trouve une cabine pour 3 personnes. Les personnes de grande taille apprécieront de se tenir debout dans tout le bateau.
Le carré surélevé peut accueillir 9 à 10 personnes confortablement et permet de profiter du monde arctique tout au long des repas. Cet espace central est aussi l’endroit idéal pour observer les paysages et la vie sauvage de l’intérieur en navigation ou au mouillage.

Une cuisine en U bien équipée, nous permettra de préparer des repas de qualité.
L'intérieur chaleureux en teck et le confort du bateau contribueront à la réussite de votre croisière.
L’extérieur dispose d’un grand cockpit protégé du vent et des embruns par une efficace capote. Vous pourrez évoluer aisément sur le pont pour observer, prendre des photos, ou tout simplement vous relaxer.

Nourriture

Petit déjeuner copieux le matin, repas simple le midi et dîner élaboré le soir.
Les régimes alimentaires particuliers seront respectés s'ils nous sont signalés à la réservation.

Encadrement

Accompagnateur francophone.

Christophe est né en 1961 et, depuis sa tendre enfance, est particulièrement attiré par le monde marin. Dès sa jeunesse il fabrique des maquettes, kayaks et planches à voile… Il dévore les récits marins des grands navigateurs qui ont nourri sa jeunesse. Au fil des années, il s’organise pour naviguer sur les mers du globe et achète son premier voilier à l’âge de 20 ans. Sur son Elizabethan 35, il décide de partir faire le tour du monde. Il passera beaucoup de temps aux Antilles et continuera en Polynésie française où il restera quelques mois. La raison lui impose de vendre son voilier et de revenir travailler en France. Mais bien vite, l’appel du large est plus fort que la raison et, peu de temps après son retour, il achète son second voilier, un Arpège, qu’il emmènera aussi en Polynésie française pour à nouveau quelques mois. Pendant 7 années il sillonnera les mers de l’Europe à la Polynésie française, et la plupart du temps en solitaire.

La raison cette fois-ci est plus forte que lui, et il revient en France travailler dans l’entreprise familiale, qu’il dirigera pendant plusieurs années. Dans cette période, il rencontre son épouse, Marie-Diane, à qui il donne le goût de la mer, des bateaux, des voyages sur l’eau. Ils s’offrent un Chance 37 des chantiers Wauquiez qu’ils utiliseront une fois par semaine, par tous les temps, pendant 7 ans.

Puis vinrent les rêves de navigations au long cours avec pour objectif de pouvoir plus tard s’offrir un plus grand voilier pour de plus grandes navigations, plus lointaines et pourquoi pas, polaires. Le rêve s’accomplit quelques années plus tard avec l’achat d’un Passoa 47 en 2009.
A partir de cette année, les milles nautiques défilent au compteur de leur navire. Une révélation se fait à eux lors de ces voyages. Ils tombent tous les deux amoureux de l’Arctique. Ils sont en admiration profonde de ces paysages, la faune, la flore, les glaciers et ces déserts arctiques.

Ils décident de partager leur passion en emmenant des passagers sur ces lieux magiques. Christophe passe son diplôme de yacht master et met leur voilier aux normes commerciales ; ils créent leur société de charter. Leurs premières croisières en charter avec des clients s’avèrent riches et très heureuses. Ils sont ravis de partager leur expérience, et les clients sont enchantés de découvrir cette terre polaire du Svalbard.

Ils décident en 2016 de s’équiper d’un voilier plus grand qui pourra emmener un peu plus de monde dans un plus grand confort. Ils souhaitent privilégier la qualité du séjour de leurs clients, en les accueillant par petits groupes afin de leur faire découvrir l’Arctique et toutes ses richesses.

Moyens d'accès

IMPORTANT
Pour les personnes arrivant de province, prévoir un billet d’avion ou de train modifiable : les horaires de départ/retour peuvent être modifiés par la compagnie SAS sans préavis. Les vols de province arrivent à CDG2, prévoir le temps de changement de terminal. Idem pour la gare TGV : vous devez ensuite prendre une navette pour rejoindre CDG1.

Transports aériens

Vols Paris/Oslo/Longyearbyen sur la compagnie régulière SAS. Les horaires vous seront confirmés à l'inscription.

Nous proposons ce voyage au départ de Paris. Si, toutefois, vous souhaitez un plan de vol différent ou un vol au départ de province, n'hésitez pas à nous solliciter afin que nous puissions faire une nouvelle proposition.

Les repas sont payants sur les vols de la compagnie Scandinavian Airlines (SAS).
1 seul sac autorisé en soute (23 kg maxi) et 1 bagage de cabine de 8 kg maxi.

Pré-acheminement par train ou avion :
- Pour les personnes arrivant de province, prévoir un billet d’avion ou de train modifiable : les horaires de départ/retour peuvent être changés par la compagnie sans préavis.
- Prévoir également une marge de temps suffisante à cause de tout retard de vols intérieurs, mauvaises conditions climatiques, grèves ou manifestations bloquant les routes.
- Vous devez vous trouver sur le lieu de rendez-vous au minimum 3 heures avant l’heure de décollage.

Informations pratiques

Pour les personnes voyageant seules voulant partager la cabine, la priorité sera de la partager avec une personne du même sexe mais dans certains cas si la répartition le nécessite il est possible que les cabines soient mixtes.

Le bateau est équipé de prises électriques européennes. Le courant électrique à bord du bateau est de 220 volts / 50 Hertz.

2. Equipement

Bagages

Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.

1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 35 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 8 kg par personne.

2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires.
Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.

Nos recommandations quand vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).

Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.

Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20x20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…

Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !

Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
Retirez votre veste ou votre manteau.
Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.

Particularités Bagages

Pas de valise rigide ou semi-rigide.
Nous vous recommandons de voyager avec des bagages souples qui se rangent plus facilement dans les cabines. Vos bagages doivent être clairement identifiés et porter l’étiquette fournie avec votre dossier voyage. Ils ne doivent pas dépasser 23 kg.

Prévoir de prendre en bagage cabine (dans l'avion) : vos médicaments, une polaire et une veste imperméable, dans le cas où ces bagages auraient du retard ou seraient égarés... c'est rare mais cela arrive.

Vêtements

Le choix vestimentaire pour ces régions demeure très personnel. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. La laine, la soie et quelques nouvelles fibres synthétiques comme la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton.

Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.

La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent ! Un dicton habituel dans l’Arctique : "Il n’y a rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé !". La chaleur corporelle est plus facilement perdue par les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec. Pour les mains, les moufles sont préférables aux gants.

Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez vous de porter un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le menton. Le cou a également besoin de protection par une écharpe.

Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage, incluant :

- Une veste imperméable munie d’une capuche. Le Gore-tex ou les vestes de marin sont l'idéal bien qu’il soit possible de trouver des tenues étanches moins chères. La veste étanche est la couche de vêtements la plus importante.

- Un pantalon chaud. Un pantalon de ski ou un pantalon robuste sera porté entre vos sous-vêtements et le pantalon imperméable. Un jeans et un pantalon de velours conviennent bien pour des excursions ou pour porter à bord du bateau.

- Un pantalon imperméable est essentiel pour votre confort : il garde vos sous-vêtements secs et chauds. Le Gore-tex et les tissus similaires sont résistants à l’eau et respirants.

- Sous-vêtements : la soie ou le polypropylène sont fortement recommandés, ils vous gardent au chaud sans surpoids. Des sweat-shirts en polaire de poids moyen sont recommandés.

- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être portés sous des moufles. Vous pouvez donc retirer les moufles lorsque vous prenez des photos et être toujours protégé du froid.

- Un bonnet chaud et une écharpe protègent les oreilles.

- Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine en soie, polypropylène ou coton/laine permettent l’isolation des pieds. Apportez plusieurs paires, sachant que vous aurez inévitablement les pieds mouillés par la transpiration ou si vous mettez malencontreusement un pied dans l’eau.

- Une paire de bottes en caoutchouc complètement étanche, rigide et antidérapante est essentielle pour les accostages, obligatoire. Vous pouvez descendre du bateau pneumatique dans des endroits où il y a jusqu’à plusieurs centimètres d’eau glacée. Les bottes doivent couvrir le mollet (bottes de chasse, de pêche recommandées). Elles peuvent être fournies à l'inscription. Possibilité de prêt de bottes à bord.

- Une paire de chaussures de randonnée ou de marche, les balades se faisant principalement sur du terrain inégal, très souvent rocailleux et/ou spongieux. Pas des chaussures trop lourdes.

Equipement

- Des lunettes de soleil de bonne qualité. La réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert.
- Une crème solaire
- Un petit sac à dos pour débarquer les mains libres
- Des boules Quies peuvent être utiles si vous partagez votre cabine avec un ronfleur
- Des serviettes éponge

Si vous le pouvez, prévoyez une paire de jumelles (7x50), indispensables à l’observation quotidienne depuis le bateau, et vos appareils photo/vidéo.

Couchage

Nous mettons à votre disposition une literie de qualité ; draps, couettes, oreillers vous seront fournis et préparés pour votre arrivée. Nous vous fournissons aussi une serviette de toilette de taille médium.

3. Formalités et santé

Formalités spécifiques

Important : la compagnie Oceanwide Expéditions avec laquelle vous allez voyager impose la vaccination Covid avec rappel (schéma vaccinal complet) pour pouvoir embarquer sur ses navires). La copie de votre pass vaccinal avec le QR code de la vaccination sera demandée lorsque vous compléterez le questionnaire médical.

**

Les ressortissants de l'UE doivent avoir un passeport en cours de validité.

Informations importantes sur les mesures sanitaires liées au COVID pour l'entrée en Norvège, sur place et pour le retour dans son pays d'origine :

Informations du ministère des Affaires étrangères - France : Conseils aux voyageurs

La Norvège est associée au dispositif européen de passeport vaccinal, qui est utilisé notamment en France.
Les personnes complètement vaccinées (deux doses et une période de 14 jours après la deuxième injection) ou immunisées (contaminées par le Covid-19 dans les six mois précédents) peuvent se rendre en Norvège sans quarantaine, sans test et sans déclaration à l’arrivée, indépendamment de leur pays de provenance, à condition d’être en possession d’un passeport vaccinal avec un code QR. (informations à jour au 01/04/2022)

Voici les informations détaillées :
Formalités Covid Norvège

**

Vous êtes un voyageur en provenance de Belgique ou de Suisse, nous vous invitons à vous diriger vers les sites suivants et sélectionner la destination de votre séjour :
• Belgique : Conseils aux voyageurs belges
• Suisse : Conseils aux voyageurs suisses

**

Le retour à votre domicile peut également être conditionné à certaines règles en fonction du pays visité. Voici l’ensemble des mesures qui sont, elles aussi, régulièrement mises à jour :
Retour en France
Retour en Belgique
Retour en Suisse


Nous vous rappellerons par ailleurs l’ensemble des mesures au moment de l’envoi de vos documents de voyage.

Pour plus de sérénité pendant vos vacances, nous vous recommandons de faire un test PCR ou antigénique avant de partir. Il est désormais possible, sans ordonnance, de se faire tester dans un centre de soins. Nous vous conseillons également notre assurance voyage qui couvrirait les éventuels frais d’annulation si votre test s’avérait positif ou si vous étiez déclaré cas contact dans les jours précédant votre départ.

Passeport

Passeport valide pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).

Si vous voyagez avec vos enfants, sachez que, dorénavant, les mineurs, quel que soit leur âge, doivent eux aussi avoir un passeport individuel. La législation française stipule que les mineurs voyageant avec leurs deux parents, ou un seul des deux, n'ont pas besoin d'être en possession d'une autorisation de sortie du territoire. En revanche, ce document est obligatoire (depuis le 15 janvier 2017) si cette condition d'accompagnement n'est pas remplie. Dans ce dernier cas, l'enfant devra présenter : passeport (ou carte d'identité, selon les exigences du pays de destination) ; le formulaire d’autorisation de sortie du territoire, signé par l'un des parents titulaires de l'autorité parentale (le formulaire d’autorisation de sortie du territoire est accessible sur le site www.service-public.fr) ; une photocopie du titre d'identité du parent signataire.

Lorsqu’un mineur voyage avec l’un de ses parents dont il ne porte pas le nom, il est fortement conseillé soit de pouvoir prouver la filiation (https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F15392), soit de présenter une autorisation de sortie du territoire (formulaire Cerfa n° 15646*01) dûment remplie et signée par l’autre parent avec copie de sa pièce d’identité. Cette autorisation ne dispense pas de l’accomplissement de toute autre formalité spécifique à la destination concernant les mineurs.

De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.

Visa

Pas de visa pour les ressortissants de l’Union Européenne. Pour les autres nationalités, nous sommes à votre disposition pour vous accompagner dans vos démarches.

Attention ! Dans le cadre des mesures spécifiques liées à la pandémie de Covid, nous vous recommandons de vérifier votre statut vaccinal eu égard aux exigences de votre pays de destination et des attentes des autorités françaises à votre retour. Et de vérifier en outre si un ou plusieurs tests PCR sont demandés (avant le départ, à l'arrivée, pendant le voyage ou au retour). Enfin, de remplir les formulaires spécifiques Covid qui peuvent être réclamés pour entrer dans certains pays. Nos conseillers sont à votre disposition pour vous préciser les formalités à respecter.

Vaccins Obligatoires

Aucune vaccination obligatoire.

Vaccins Conseillés

Comme partout, il est important d'être immunisé contre :
- diphtérie ;
- tétanos (complication possible de gelures graves) ;
- poliomyélite ;
- coqueluche (dont la réapparition chez les adultes, même en France, justifie la vaccination pour tout voyage) ;
- hépatite B (maladie sexuellement transmissible) ;
- hépatite A (maladie transmise par l'alimentation) ;
- éventuellement contre la rage, pour des séjours plus longs et rustiques que les voyages touristiques ordinaires.

Autres risques

PENDANT LA PERIODE DE CIRCULATION DU COVID19, NOUS INVITONS LES VOYAGEURS A CONSULTER NOS « NEWS » SANTE, OU NOUS ACTUALISONS LES RECOMMANDATIONS SANITAIRES.

Ils sont, bien sûr, très différents en fonction des conditions du voyage (durée, hébergement, déplacement) et peuvent être dus : à la région elle-même ; aux conditions climatiques parfois extrêmes ; aux moyens de déplacement utilisés sur place.

La région.
Si, l’hiver, la circulation des microbes et des virus se fait plus difficilement que dans les zones tempérées ou chaudes, l’été, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme est un risque non négligeable. Risque, en particulier, de toxi-infections alimentaires dues aux viandes de chasse, aux aliments contaminés par des déjections d'animaux sauvages ou par leur mauvaise conservation à bord des bateaux de croisières.

Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur des hivers péri-polaires représente un risque lors de raids à ski, en raquettes, en traîneau ou à motoneige, plus que lors de confortables croisières.
Une bonne information avant le voyage, permettra d'éviter les gelures graves.
En cas d'onglée ou d'engourdissement, il faut :
- boire abondamment,
- réchauffer,
- ne pas fumer,
- ne pas ôter les chaussures (risque de ne pas pouvoir les remettre si le raid n'est pas terminé).
En cas de lésions plus avancées (douleur, doigt « mort », œdème, nécrose), l’évacuation vers un centre spécialisé est une urgence.

Moyens de déplacement.
Les voyages dans les régions polaires se font souvent en bateau de croisière. Les risques, liés surtout au confinement en espace clos, sont (quelle que soit la latitude) de toutes les affections contagieuses, respiratoires, alimentaires…
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord (dont les consultations ne sont pas comprises dans le prix du voyage). Il est important de se faire préciser tout cela avant le départ.

4. Pays et climat

Climat et Informations régionales

Informations générales sur l’archipel du Svalbard

Géographie
A moins de 1000 km du pôle Nord, le Spitzberg, qui veut dire "montagnes pointues" en norvégien, est la plus grande île de l’archipel du Svalbard entre le 76e et le 81e parallèles. Un peu plus de 2000 personnes y vivent en permanence (environ 2/3 de Norvégiens et 1/3 de Soviétiques) en majorité mineurs, l’activité principale étant l’extraction de charbon.
Ce pays, grand comme la Belgique paraît désolé, tantôt creusé par des glaciers de plusieurs kilomètres de large se jetant dans les fjords sans fin, tantôt recouvert d’une immensité de glace d’où émergent des sommets aux formes sombres. Mais en regardant de plus près ce paysage à la fois féerique et impressionnant, on s’aperçoit qu’il recèle une vie intense, qui survit en hiver et explose l’été venu.

Climat
L’été connaît une faible amplitude thermique et les différences sont peu prononcées. Du fait de l’absence de nuit, la température est assez stable. Sur la côte ouest, partie la plus douce, la moyenne est d’environ 5°C avec des valeurs variant entre 1° et 10°C. Le maximum enregistré est de 17°C. Il est courant d’observer de courtes périodes de gel en fin d’été.
Les précipitations sont peu abondantes, environ 400mm par an sur la côte ouest et un peu moins à l’intérieur ou sur la partie orientale. La saison la plus humide est l’automne. Avec ces valeurs pourtant basses par rapport aux pays tempérés, le Svalbard est une des régions arctiques les plus humides.
En raison de la latitude du Svalbard, l’alternance jour/nuit n’est pas la même que sous nos latitudes. En été, le soleil est en permanence au-dessus de l’horizon alors qu’en hiver la nuit est continuelle. Le passage du jour à la nuit est d’autant plus rapide que la latitude est élevée.

Les glaces
60% de l’archipel sont recouverts de glaciers. Les plus grandes calottes polaires se trouvent dans le nord-est, particulièrement sur Nordaustlandet. Alors que l’île la plus au nord (Kvitøya) est presque totalement recouverte de glace, la plus au sud (Bjørnøya) est dépourvue de glaciers. Les régions les moins glacées du Spitzberg sont le Nordenskiöld Land (près de Longyearbyen) et Andrée Land au nord. Ce sont les zones au climat plus continental, c’est-à-dire moins humide et plus ensoleillé.
Depuis le XIXe siècle, la plupart des glaciers ont nettement reculé. De grandes moraines marquent leur extension maximale nettement au-delà de leur front actuel. En général, ces variations sont de bons indicateurs du climat. Mais au Svalbard, les glaciers ne se comportent pas de façon normale. Ils peuvent brusquement avancer de plusieurs kilomètres à raison de 30 à 40m par jour, puis se stabiliser et rester immobiles pendant des années. Ce phénomène qui reste mal connu et difficilement expliqué s’appelle "surge". Dans un passé plus récent les glaciers ont pour la plupart maigri et reculé . Cette fonte des glaces s’est considérablement accélérée depuis plusieurs décennies. De ce fait, les cartes ne situent pas le front glaciaire au niveau actuel. Leur position est donc à prendre avec une certaine réserve.
Les glaciers se terminant dans la mer vêlent régulièrement des blocs de glace. Ces icebergs à la dérive sont beaucoup plus petits que ceux que l’on rencontre au Groenland ou en Antarctique
La banquise a une extension maximale en avril. En moyenne, l’ensemble de l’archipel, excepté Bjørnøya au sud (l’île aux Ours), est bloqué par la glace de mer en fin d’hiver. Sur la côte ouest, la banquise occupe généralement une bande de 50km de large et le Nord-ouest est souvent dégagé, même en hiver. En août et septembre, la banquise est à son extension minimale.
Les conditions sont variables d’une année sur l’autre et d’une période à l’autre. Ces variations sont imprévisibles. Il suffit d’un coup de vent pour chasser la glace au large ou au contraire bloquer une partie de la côte.

La flore
En raison du sous-sol gelé en permanence, l’eau ne peut s’infiltrer, ce qui donne un sol marécageux dans les zones planes. La saison de dégel ne dure que 6 à 10 semaines. Dans ces conditions aucun arbre, au sens ou nous le connaissons, ne pousse. Mais les arbres se sont adaptés au climat. Le saule arctique et le bouleau nain ne mesurent que quelques centimètres de hauteur, de même que l’ensemble de la végétation qui reste au ras du sol pour se protéger du vent et profiter au maximum des rayons du soleil. Les zones les plus prisées par la végétation sont les éboulis aux pieds des falaises où nichent les oiseaux. Les déjections y apportent de la matière nutritive favorable au développement des mousses et des lichens. C’est un signe repérable pour localiser les colonies. La région centrale du Spitzberg représente à elle seule 75% des 170 espèces présentes. Il est interdit de prélever, cueillir ou détruire toute végétation. De plus il faut se déplacer sur cette végétation fragile avec beaucoup de précaution car elle met de nombreuses années à pousser.

La faune
Il y a seulement trois mammifères originaires du Svalbard : le renard arctique, le renne du Svalbard et l’ours polaire. Le renard se trouve partout au Svalbard. Le renne, bien représenté à l’origine, a été chassé massivement jusqu’en 1920. En 1925 une protection totale a été décidée.
L’ours a pour territoire la glace mouvante mais on le rencontre souvent sur la terre ferme en hiver. Nous aurons sans doute la chance de le croiser sur la côte Est et les îles du Spitzberg. "Kong Karls Land" est la zone la plus connue où une réserve naturelle a été créée dès 1939. La chasse fut réglementée en 1970 puis totalement interdite en 1976. Il y a de nombreux ours blancs sur tout l’archipel mais surtout le long des côtes orientales et septentrionales. L’ours est un animal curieux attiré par la nourriture. Un ours affamé peut être agressif et dangereux pour les êtres humains. Soyez donc circonspects lors de vos randonnées pédestres et une arme est obligatoire. Le gouverneur doit être prévenu aussi tôt que possible lorsqu’un ours a été abattu. La peau et la carcasse appartiennent alors à l’Etat norvégien.
En mer, le mammifère que l’on rencontre le plus souvent est le phoque annelé (son nom vient des dessins en forme d’anneaux qu’il porte sur le dos), appelé aussi phoque marbré. On rencontre aussi le phoque barbu, beaucoup plus grand (200 à 300 kg pour près de 3m de long). Etant peu chassé, il n’est pas très sauvage et se laisse facilement approcher. Le morse avait presque disparu en 1952 lorsque fut décidée sa protection. On en rencontre maintenant assez facilement, spécialement dans le nord et autour de l’île de Moffen où ils viennent s’y reposer très souvent.

Les oiseaux sont particulièrement nombreux en quantité et en variété. Le seul qui réside toute l’année au Svalbard est le lagopède. À l’approche de l’été, des milliers, voire des millions d’oiseaux viennent nicher. On peut citer : le guillemot de Brünnich et le guillemot à miroir, le mergule nain, le macareux moine, la mouette tridactyle, le goéland sénateur, la sterne arctique (l’oiseau qui fait la plus grande migration aérienne du règle animal puisqu’on le retrouve en Antarctique), le labbe parasite, le pétrel fulmar, l’eider à duvet, la bernache nonnette, l’oie à bec court, le bruant des neiges, le plongeon catmarin, le bécasseau violet, le phalarope à bec étroit...

Pour notre bonheur, les moustiques n’ont pas envahi le Svalbard.

Les cétacés ont presque disparu, massacrés par les chasseurs baleiniers du XVIIe siècle. Néanmoins on peut toujours observer des groupes de bélugas le long des côtes et au fond des fjords. De temps en temps une (ou un petit groupe) baleine peut être identifiée autour de l’archipel.

Informations sur le Scoresby Sund
Au début du 19e siècle, le britannique William Scoresby parvient à franchir les glaces compactes isolant la côte est du reste du monde. Il pénètre prudemment dans le plus grand fjord du monde et découvre les terres de Jameson et de Liverpool. La côte est alors inhabitée mais on y relève les traces d’une occupation récente…
Ce n’est qu’en 1925 que fut fondée la colonie du Scoresby Sund, lorsque le bateau de Gustave Holm y déposa 70 Inuits de la région d’Ammassalik avec l'aide du commandant Charcot. La chasse et la pêche étant bonnes, la communauté a prospéré.
La municipalité d’Ittoqqortoormiit s’étend aujourd’hui sur un territoire vaste comme la Grande Bretagne pour seulement 549 habitants dont les plus proches voisins sont… les Islandais ! La municipalité ne comporte que trois communautés : le village d’Ittoqqortoormiit (en français "ceux qui vivent dans des grandes maisons"), Uunartoq (Kap Tobin) et Ittajimmiit (Kap Hope). Le territoire abrite, outre le plus grand fjord du monde, la plus haute montagne de l’Arctique (Gunnbjorns Fjeld 3694m) et le plus large parc national au monde ! Autre particularité, la région a sa propre heure locale : GMT-1

Les paysages de la région sont typiques du haut Arctique (montagnes imposantes, vastes glaciers se jetant dans la mer), les icebergs y atteignent parfois des tailles formidables. L’isolement de la région associé à une nature fantastique en font une destination d’exception.

5. Tourisme responsable

Protection des sites

Protection des vestiges culturels
Ils peuvent être divisés en 3 catégories principales :
- les traces laissées au XVIIe siècle par la pêche aux baleines.
- les restes de l’activité des chasseurs.
- les vestiges des premières activités industrielles au Svalbard.
On trouve de même des traces de l'occupation allemande de la Seconde Guerre mondiale.

Certains vestiges sont protégés indépendamment de leur âge comme les tombes, les pierres funéraires, des inscriptions dans la pierre ou des lieux de culte ... D’autres vestiges sont conservés s’ils datent d’avant 1946. Ceux-ci peuvent être des constructions, des croix et des monuments commémoratifs, des objets artisanaux ou industriels. Il est interdit d’endommager ou de ramasser des vestiges comme par exemple des outils de chasse, des pièces de monnaie, du mobilier (dans les cabanes de trappeurs) ... lorsque ceux-ci sont présumés d’avant 1946. D’éventuelles découvertes doivent être signalées au gouverneur.

Protection de l’environnement
L’environnement du Svalbard est vulnérable. La vie animale et végétale se sont adaptées aux dures conditions des régions arctiques. Même de petites interventions humaines peuvent avoir de graves conséquences pour le fragile équilibre écologique. C’est pourquoi il est essentiel que les visiteurs connaissent les règles de déplacement sur l’archipel et qu’ils les respectent.
Il a été créé 7 parcs nationaux, 3 réserves naturelles, 15 réserves d’oiseaux (plus Moffen pour les morses) et 3 régions de protection des plantes.
Dans les parcs nationaux et les réserves, il est interdit d’utiliser des véhicules tout terrain ou d’atterrir en avion ou hélicoptère, sans une autorisation préalable du gouverneur. Tout déplacement à l’intérieur d’une limite de 300 mètres autour des réserves d’oiseaux est interdite. Vous devez être très respectueux des zones de nidification. Ne pas jeter vos mégots de cigarettes… les boîtes de pellicules photos peuvent être une solution comme cendrier portable individuel.
Ne pas laisser de graffitis sur les roches ou les bâtiments. Ne pas collecter ou emporter de spécimens biologiques ou géologiques, tels que des roches, des ossements, des œufs, des fossiles ou des restes des habitations anciennes.

La compagnie maritime, membre de l' AECO (Association of Arctic Expedition Cruise Operators), s'engage à suivre les directives de l'association pour les visiteurs concernant la préservation de l'environnement et la sécurité au Svalbard. Cette association internationale regroupe les organisateurs de croisières-expéditions dans l'Arctique.

En route vers une belle planète... Un trajet collectif

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6. Bibliographie

La librairie Terdav

Guides et cartes sont disponibles dans la Librairie de Voyageurs du Monde située au 48 rue Sainte-Anne 75002 Paris

Bibliographie

Albert 1er de Monaco,
Mémoires d’un navigateur, Presses de la Renaissance, réédition

Willem Barentsz,
Prisonniers des glaces (1594-1595), Ed. Chandeigne

Gérard Bodineau,
Spitzberg, l’archipel du Svalbard, Guides GNGL.

Michel Fahrenbach, Gilles Dawidowicz, Rémy Marion,
Aurores Boréales et australes, GNGL Productions, Pôles d’images

Rémy Marion,
Sur les traces de l’ours polaire, Nanouk Communication

Vsevolod Romanovskiy,
Le Spitzberg et les baleiniers basques, Ed. Atlantica.

Nathalie Thibault,
Faune et Flore du Grand Nord, Guides GNGL de Gérard Bodineau et Nathalie Thibault, ED. Delachaux et Niestlé.

Anne Steinlein,
Carnet de dessins et d’aquarelles rapportés d’une navigation à bord du Noorderlicht, Ed. Reflets d’ailleurs

Privatisation du voyage

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