Faune et glaces de l'Antarctique en voilier
A 3 jours de mer du cap Horn, quelle chance de pouvoir changer de planète aussi facilement. Car il s’agit bien de cela : l'Antarctique, continent de glace, terre d'explorateurs, camp de base pour scientifiques, sanctuaire pour la faune, splendeur du monde polaire. L'été austral repousse la limite de la banquise, et nous pouvons alors pénétrer dans un univers où l'on perd tout repère. C'est un paysage chaotique, un espace fascinant, de glaciers dévalant la Terre de Graham, de pics inaccessibles, d'icebergs aux formes improbables, d'îles envahies de colonies de manchots. Les baleines, otaries, phoques, orques, albatros, pétrels escortent notre navigation. C'est un vrai grouillement de vie animale. Le coup de tonnerre d'une avalanche, la douce lumière crépusculaire, le grondement des séracs, la glace scintillante, le retournement d'un iceberg... On sursaute, on est ébahi : c'est un voyage teinté d'émotions, une expérience saisissante, difficile à raconter au retour. Tanana est un voilier sûr et confortable, mené par un équipage professionnel et passionné pour une expédition exaltante.
Jour par jour
Départ de Paris
Vol Paris/Buenos Aires.
- en avion
Arrivée en Argentine
Vols pour Ushuaia. Transfert à votre charge au club nautique et déjeuner libre.
Embarquement sur le "Tanana" vers 16h.
- en bateau
Canal Beagle
Après les formalités de sortie d'Argentine, nous quittons le port d'Ushuaia, cap vers le Grand Sud.
- en bateau
Passage de Drake et péninsule Antarctique
Ce programme décrit le voyage dans ses grandes lignes. Il est en effet impossible de le détailler jour par jour. Le tout est orchestré par la météo et les conditions de glace qui décident pour beaucoup.
La traversée (530 milles nautiques environ) se fait en haute mer, c’est le passage de Drake. Nous serons accompagnés par les albatros, pétrels et peut-être pilotés par quelques cétacés. Régulièrement, 3 et 4 jours de mer permettent de toucher le continent blanc. Généralement notre arrivée en péninsule se fait dans l’archipel Melchior, situé à l’est de l’île Anvers. Suivant la météo, nous pouvons peut être d’abord passer par l’île Déception.
Nous découvrons alors un univers de glace, de neige, de roches et pouvons approcher nos premiers manchots, phoques… Ensuite nous empruntons le détroit de Gerlache, puis le canal Neumayer pour rejoindre Port Lockroy, ancienne base britannique qui est aujourd’hui un petit musée et un bureau de poste. Le site est colonisé par des manchots papous. A 20 km de là à vol d’oiseau, le mont Français culmine à 3000m.
Nous poursuivons ensuite vers les lieux d’hivernage de Jean-Baptiste Charcot et son équipage en passant par le spectaculaire canal Lemaire. Quelques vestiges laissés à Port Charcot (1904) et Port Circoncision (1909) attestent de leurs séjours. Nous continuons pour atteindre notre point le plus sud dans les îles Argentines (par 65°15S et 64°16W ) près de la station scientifique d'été du Chili.
La remontée vers le nord-est réserve encore beaucoup de surprises, comme le cimetière d’icebergs, la baie Paradis si bien nommée, et Entreprise où des pêcheurs de baleines étaient installés. Ils y ont laissé quelques souvenirs lors de leur départ définitif… Nous nous préparons enfin à retraverser vers le cap Horn.
Durant tout le séjour nous observons plusieurs espèces de manchots et de phoques, des éléphants de mer et des otaries, sans oublier les cétacés (baleines à bosse, rorquals, orques). Nous assistons au spectacle donné par les pétrels géants, les cormorans royaux, les skuas, les sternes….
Des balades à terre ou en annexe sont prévues régulièrement. Ainsi nous approchons de près une partie de la faune (période des naissances) et atteignons, de plus, des points de vue époustouflants.
Les dernières journées sont consacrées à la traversée de Drake et, à nouveau, en Terre de Feu.
- en bateau
- Libre
- Libre
- Libre
- Libre
- Libre
- Libre
- Libre
- Libre
- Libre
- Libre
Ushuaia
Arrivée au port d'Ushuaia en fin de journée. Nuit à quai.
- en bateau
Buenos Aires
Débarquement en début de matinée après le petit déjeuner. Transfert libre à l'aéroport pour l'embarquement sur les vols retour.
Nuit à Buenos Aires
- en hôtel
Retour en France
Arrivée à Paris.
Important itinéraire
- L'itinéraire est donné à titre indicatif mais une grande souplesse est exigée, du fait des conditions météo et de glace sur place.
Il est important également de noter qu'avec cette croisière, nous sommes en autonomie et isolés. Voyager sur un voilier, surtout dans ces latitudes parfois rudes sur le plan météorologique, peut être difficile. Il n'est pas nécessaire d'être un marin confirmé, cependant une bonne condition physique est exigée.
Dates et prix
samedi
lundi
Départ assuré
Inclus : vol
14 730 €
/ pers
samedi
lundi
Complet
Places supplémentaires éventuelles,
samedi
lundi
Complet
Places supplémentaires éventuelles,
Ces tarifs sont valables pour des départs de Paris. Des départs d'autres villes sont possibles, n'hésitez pas à nous en faire la demande. Les prix indiqués ne sont valables que pour certaines classes de réservation sur les compagnies aériennes qui desservent cette destination. Ils sont donc susceptibles d'être modifiés en cas d'indisponibilité de places dans ces classes au moment de la réservation.
Détails du prix
Le prix comprend
- L'hébergement à bord du voilier
- Une nuit à Buenos Aires pendant l'acheminement (sous réserve de la classe disponible)
- La pension complète pendant la navigation
- L'encadrement par un équipage diplômé
- Les vols au départ de Paris
Le prix ne comprend pas
- Les assurances (obligatoire pour ce séjour)
- Les frais d'inscription à hauteur de 18€/pers
- La caisse de bord (1 040€). La caisse de bord comprend les consommables (avitaillements, boissons usuelles, taxes portuaires, les frais de carburant et combustible).
- Les vins et alcools forts,
- Les repas pris à terre
- Les transferts aéroports
- Les repas du 1er et du dernier soirs (au restaurant).
- Taxe de séjour à Buenos aires. Cette taxe se règle directement à l’hôtel et varie entre 0,5 USD et 1,50 USD par personne et par nuit, selon la catégorie d’hôtel. La taxe se règle sur place par carte de crédit ou en espèces.
Privatiser votre voyage
Envie de partir en famille ou avec vos amis aux dates que vous souhaitez ?
Hébergement
"Tanana":
Capacité: 8 passagers et 2 à 3 membres d'équipages - 6 cabines (mixtes entre couchettes superposée et couchettes doubles)
Le bateau est aussi équipé de 4 salles d'eau.
Un gréé en cotre destiné pour les courses et les croisières dessiné par Gilles Vaton, sa coque de 24 mètres en aluminium renforcée propulsé par 280m² de voilure en fait un voilier rapide et sûr. Appuyé si nécessaire par un moteur de 250ch turbo, il permet d'affronter toutes les conditions sereinement.
Un carré lumineux, un cockpit spacieux et protégé pour une vue à 360°, font de ce voilier un parfait port d'attache pour une itinérance confortable.
Fiche technique
- Code voyage : ANT501 À savoir avant de partir
Activités
- Observation animalière
- Découverte
- Navigation
Environnement
- Terres Polaires
Itinérance
Itinérant
Niveau du circuit
Niveau physique :
Plusieurs activités dont certaines peuvent être motorisées. Difficultés accrues en fonction de la durée du voyage. Bonne condition physique demandée.
Bien choisir le niveau de votre voyage
L'esprit du voyage
Une aventure hors du temps pour découvrir l'antarctique à bord d'un voilier. Une croisière sur un voilier en petit groupe avec une traversé du Drake accompagné d'un équipage professionnel. Un esprit convivial pour partager une aventure singulière.
Le rythme du voyage
Le voyage se découpe en 3 segments:
Une première navigation pour traversé le Drake, qui peut être mouvementé.
Une seconde partie de navigation pour observer la faune abondante de l'antarctique.
Une dernière navigation pour traversé le Drake.
Nombre de participants
De 1 à 10 participants
Début du séjour
Embarquement et débarquement au port d'Ushuaia.
Caractéristiques du circuit
Le but de cette exploration est une découverte du milieu antarctique, de sa faune et de ses glaciers.
Pour ce séjour, il est important de noter que les quarts de nuit comme de jour seront effectué par l'équipage durant la traversé du Drake. Une participation est souhaitée à la vie du bord (préparation des repas, vaisselle) et aux manœuvres.
Hébergement
"Tanana":
Capacité: 8 passagers et 2 à 3 membres d'équipages - 6 cabines (mixtes entre couchettes superposée et couchettes doubles)
Le bateau est aussi équipé de 4 salles d'eau.
Un gréé en cotre destiné pour les courses et les croisières dessiné par Gilles Vaton, sa coque de 24 mètres en aluminium renforcée propulsé par 280m² de voilure en fait un voilier rapide et sûr. Appuyé si nécessaire par un moteur de 250ch turbo, il permet d'affronter toutes les conditions sereinement.
Un carré lumineux, un cockpit spacieux et protégé pour une vue à 360°, font de ce voilier un parfait port d'attache pour une itinérance confortable.
Nourriture
Une attention particulière est portée à une cuisine inventive et conviviale. L'essentiel des repas cuisinés par l'équipage ou les passagers qui le souhaitent, sont pris à bord du bateau.
Les passagers ayant des régimes alimentaires sont invités à le signaler dès leur inscription.
Encadrement
Francophone.
L'équipage se compose de 3 membres: Patrick (le Skipper), Gaël (le second) & Silvina (marin cuisinier).
Patrick capitaine de marine marchande à la voile et ingénieur en prévention des risques technologiques a beaucoup pratiqué l'alpinisme. Accompagner en sécurité des passionnés, scientifiques ou aventuriers à naviguer sous des contrées aussi difficiles d'accès qu'extraordinaires est devenu son quotidien. Son principal défaut ? Est capable de chanter à tue-tête du Louis Mariano dans le Drake
Gaël c'est le touche à tout de l'équipe, un excellent marin et un vrai guerrier quand il s'agit d'agir vite et bien lorsque les conditions l'exigent.
Silvina est argentine, elle réussit un tour de force en régalant nos papilles à partir de produits frais durant 26 jours. Elle est l'âme du bord, son énergie et son sourire sont communicatifs.
Cet équipage vous emmène au bout du monde dans la convivialité.
Transfert et transport des bagages
Les transferts A/R de l'aéroport au bateau sont à votre charge.
Transports aériens
Nous proposons ce voyage au départ de Paris. Si, toutefois, vous souhaitez un plan de vol différent ou un départ de province, n'hésitez pas à nous solliciter afin que nous puissions vous faire une nouvelle proposition.
La plupart des vols internationaux arrivent à Ezeiza (également appelé Ministro Pistarini) et les vols domestiques repartent le plus souvent de l'aéroport des lignes intérieures, Aeroparque (également appelé Jorge Mewbery). Des navettes payantes font la liaison entre les 2 aéroports (environ 15 USD le trajet).
Seuls 15 kg sont autorisés sur les vols intérieurs argentins. Il peut vous être demandé 5 USD par kilo excédentaire.
Pour les départs de province, prévoir des billets d'avion/train modifiables et avec une marge de temps suffisante.
Informations pratiques
Santé
Aucun vaccin n'est obligatoire pour l'Argentine. La croisière en Antarctique demande une bonne condition physique. La traversée du passage de Drake peut parfois être agitée. Il faut pouvoir se balader à terre sur un terrain mixte (caillou, neige) avec parfois du dénivelé (300 mètres). Rappelons que nous sommes en autonomie et isolés, c’est aussi ce pourquoi nous sommes en Antarctique. Pour les personnes sensibles au mal de mer, prévoyez des palliatifs. Il y a à bord une pharmacie importante, établie sur les conseils de médecins et l’expérience des séjours en autonomie, qui répondra autant que faisable aux problèmes éventuels.
Météo
Décembre, janvier, février, c’est l’été dans l’hémisphère Sud. A cette saison, les températures ne sont pas extrêmes. C’est généralement positif, avec des pics qui peuvent nous faire enlever la veste épaisse. Nous ne sommes pas à l’abri de quelques flocons de neige qui nous rappellent à l’ordre. Le plus important est le facteur vent dont il faut bien se protéger. Les coups de vent peuvent parfois être assez forts.
Informations pratiques à Ushuaia :
Bureau Aerolineas Argentinas, Maipu 823, tel : + 54 (2901) 42 22 67.
Fax : + 54 (2901) 43 12 91. À l’aéroport : + 54 (2901) 43 72 65 / 43 65 86.
Consulat de France, Olegario Andrade 563.
La sécurité
La croisière en Antarctique demande une bonne condition physique. La traversée du passage de Drake peut parfois être agitée. Il faut pouvoir se balader à terre sur un terrain mixte (caillou, neige) avec parfois du dénivelé (300 mètres). Rappelons que nous sommes en autonomie et isolés, c’est aussi ce pourquoi nous sommes en Antarctique.
Bagages
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple.
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil photo…), de valeur, et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage souple :
Il doit contenir le reste de vos affaires. Il sera en soute lors des transports aériens. Le poids des bagages en soute vous sera indiqué sur votre convocation ou billet.
Nos recommandations quand vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous de votre tenue de randonnée et prenez vos affaires de première nécessité (en cas de problème d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche, shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés dans des flacons ou tubes de 100ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine ?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides (comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
-- Retirez votre veste ou votre manteau.
-- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur. Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.
Vêtements
N’embarquez pas une quantité formidable de vêtements, sélectionnez un équipement technique et efficace. Pour votre confort et votre sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent.
Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. La laine, la soie et les fibres synthétiques comme la fibre polaire retiennent la chaleur contrairement au coton.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches légères qu’une seule très chaude : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si vous avez froid.
La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à la pluie, aux embruns et au vent car un petit vent de 6 km/h peut entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent !
Lorsque vous préparez votre sac (un sac souple se range plus facilement dans le bateau), sélectionnez ce qui est essentiel pour votre voyage, incluant :
- Un sac de couchage de température autour de 0°C
- Trousse de toilette, serviettes éponge, lingettes
- Un ensemble veste + pantalon imperméable est indispensable, type cirés marins en Gore-Tex
- Un anorak
- Sous-vêtements (haut et bas) : la soie ou le polypropylène sont fortement recommandés, ils vous gardent au chaud sans surpoids (la marque Woolpower). Des sweat-shirts en polaire de poids moyen sont recommandés.
- Gants de ski + gants moins épais afin de pouvoir les couvrir avec des gants en caoutchouc (pour participer aux manœuvres ou barrer). Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être portés en première épaisseur (pour prendre des photos et être toujours protégé du froid).
- Un bonnet chaud, une écharpe ou une cagoule
- Des paires de chaussettes épaisses
- Une paire de bottes en caoutchouc complètement étanches et antidérapantes est essentielle pour les accostages. Les bottes doivent couvrir le mollet. L’essentiel des balades à terre pourra se faire avec les bottes. Bottes de chasse, de pêche recommandées.
- Pensez à des lunettes de soleil de bonne qualité. Notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer même si le ciel est couvert.
- Chaussures de randonnée : certaines balades permettent d'en porter, cependant le terrain est assez humide et accidenté.
Equipement
Un petit sac à dos pour débarquer les mains libres. Pour les balades à terre vous pouvez éventuellement y mettre une couverture de survie (pluie éventuelle), une gourde, une paire de jumelles…
Un sac étanche peut être utile pour protéger les appareils photos et les jumelles des embruns ou de la pluie.
Pour charger les batteries, le bateau possède du 220V ou une prise allume-cigare.
Des boules Quies peuvent être utiles si vous partagez votre cabine avec un ronfleur.
Crème solaire, stick à lèvres.
Tout cela doit tenir dans 1 ou 2 sacs. Attention, les valises sont prohibées à bord.
Pour éviter les mauvaises surprises dans les aéroports sud-américains, la fermeture des sacs doit être équipée d’un cadenas. Vos bagages doivent être clairement étiquetés et porter l’étiquette fournie avec votre dossier voyage. Ils ne doivent pas dépasser 20 kilos.
Couchage
Vous seront fournis à bord : drap, oreiller, double taie d’oreiller.
Pharmacie personnelle
Pour les personnes sensibles au mal de mer, prévoyez des palliatifs. Il y a à bord une pharmacie importante, établie sur les conseils de médecins et l’expérience des séjours en autonomie, qui répondra autant que faisable aux problèmes éventuels.
Formalités spécifiques
Passeport en cours de validité et 6 mois après la fin du séjour. Pas de visa pour les Suisses, Belges, Canadiens et Français. A l'arrivée, une autorisation de séjour touristique de 3 mois vous sera délivrée.
Santé :
Aucun vaccin n'est obligatoire pour l'Argentine.
Partir en voyage sur un voilier implique un certain isolement et un accès limité aux infrastructures médicales (dépendant aussi de la région dans laquelle vous évoluez). Nous mettons tout en œuvre pour assurer votre sécurité lors de nos séjours. L’équipage à bord dispose d’une formation spécifique pour intervenir, toutefois cela ne peut se substituer à une véritable intervention médicale. L'équipage a les compétences pour intervenir en cas d’urgence. La pharmacie du bord comprend tout ce qui est classiquement possible d’avoir sur un navire pour traiter provisoirement les problèmes qui pourraient survenir à bord (dotation médicale A).
Veuillez noter que le voyage que nous vous proposons s’adresse à des personnes ayant un bon état de santé global. Il est de votre responsabilité de nous communiquer tout problème de santé pouvant avoir un impact sur le bon déroulement du voyage.
Nous vous demandons de nous communiquer toute allergie avant votre départ, si cette dernière est conséquente, veillez à apporter votre stylo. Si vous avez quelques traitements que ce soit, veillez à en avoir une quantité suffisante pour toute la durée de votre séjour et apportez votre ordonnance. Enfin, si vous êtes sujet au mal de mer, pensez à emporter un traitement approprié.
Nous vous invitons à communiquer votre état de santé au skipper à bord, cela inclut les hospitalisations ou interventions chirurgicales durant ces 5 dernières années. Si vous avez une éventuelle prothèse, tout problème cardiaque, respiratoire, neurologique ou autre le skipper doit en être informé. Nous vous invitons à signaler votre voyage à votre médecin traitant qui pourra vous aider sur les informations importantes à nous communiquer. Si vous ne souhaitez pas communiquer ces informations, nous vous invitons à sceller ces informations dans une enveloppe à remettre au skipper qui ne l’ouvrira que si nécessaire.
Passeport
Passeport en cours de validité.
Afin de parer à toute éventualité, on veillera à disposer d’un passeport comportant le nombre de pages vierges requis ou suffisant (généralement 3, dont 2 en vis-à-vis).
Passeport d’urgence. Ce document n’étant pas accepté partout, il faudra s’assurer, avant d’en faire la demande éventuelle, qu’il est reconnu par le pays concerné par le voyage ; on vérifiera également s’il implique une demande de visa (ce qui peut être le cas même pour des pays où on en est dispensé avec un passeport ordinaire).
De nouvelles mesures de sécurité sont entrées en vigueur dans les aéroports : les appareils électroniques (smartphones, tablettes, portables…) doivent être chargés et en état de fonctionnement pour tous les vols allant ou passant par les Etats-Unis et Londres. Les agents de contrôle doivent pouvoir les allumer. Par précaution, ayez votre chargeur à portée de main. Si votre appareil est déchargé ou défectueux, il sera confisqué. Cette mesure étant susceptible d’être étendue à d’autres aéroports, nous vous conseillons de charger vos appareils électroniques avant le vol quelle que soit votre destination.
Visa
Pas de visa pour le continent antarctique lui-même. En revanche, certaines escales sur le trajet peuvent nécessiter l’obtention d’un visa.
Formalités d´entrée ou de transit aux Etats-Unis :
Pour entrer sans visa, tout voyageur français (cela concerne aussi les enfants quel que soit leur âge) se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, doit être en possession d´un passeport électronique individuel (lecture horizontale et symbole puce électronique) ou d´un passeport individuel à lecture optique en cours de validité émis au plus tard le 25 octobre 2005. Les enfants de moins de 14 ans, portés sur le passeport à lecture optique de leurs parents, devront obtenir un visa, s´ils ne disposent pas d´un passeport individuel. Cela, quelle que soit la date de délivrance du passeport des parents. Un mineur voyageant seul n’a pas besoin d’autorisation de sortie du territoire s’il a un passeport individuel.
Depuis le 12 Janvier 2009, tous les voyageurs français se rendant, par air ou par mer, aux Etats-Unis (ou y transitant) pour un voyage touristique ne dépassant pas 90 jours, devront être en possession, avant d’embarquer, d´une autorisation électronique d´ESTA (Système électronique d´autorisation de voyage). Le formulaire ESTA devra être imprimé, avec la mention « autorisation accordée » et présenté à l’enregistrement. Ce document, simple autorisation d’embarquement, n´est pas une garantie d´admission sur le territoire des USA. Une fois accordée, cette autorisation est valable pour une ou plusieurs entrées et ce pendant deux ans (ou jusqu’à expiration de la validité du passeport du demandeur).
Pour l’obtenir, vous devez remplir sur Internet, au plus tard 72 heures avant le départ, un formulaire équivalant au I94W jusque là rempli à bord. Les formulaires en ligne sont accessibles gratuitement sur le site : www.CBP.gov/esta
Attention ! à compter du 8 septembre 2010, l’autorisation d’ESTA sera payante : 14 dollars US, à régler par carte bancaire au moment de la demande. Les voyageurs ayant déjà obtenu une autorisation d’ESTA avant le 8 septembre 2010 n’auront pas à acquitter ces nouveaux frais s’ils veulent mettre à jour leur demande.
Dès lors que vous avez un projet de voyage aux Etats-Unis, ou qui y impliquera une admission ou un transit, nous vous conseillons de remplir votre formulaire sans attendre - au plus tard, le jour de votre inscription. Au besoin, l´un de nos conseillers pourra vous assister dans cette démarche (avec participation aux frais). Réponse sous 48 heures.
A l´arrivée, les services de l´immigration prennent une photo de votre visage et vos empreintes digitales. Ces formalités ne prennent que quelques instants (patientez derrière la ligne jaune tant qu'on ne vous invite pas à la franchir...).
Les contrôles de douane se font au premier point d´entrée sur le territoire. Passée l´immigration, vous récupérez vos bagages sur les tapis roulants et vous vous rendez à la douane. En cas de continuation aérienne, vous devrez récupérer vos bagages et les apporter aux tapis-bagages qui desservent les correspondances (connecting flights). Ils seront dirigés vers votre destination finale.
Les voyageurs arrivant aux Etats-Unis dans le cadre du Programme d’exemption de visa avec un passeport ne répondant pas aux exigences requises peuvent se voir imposer des formalités complémentaires (visa) et (ou) se voir refuser l’accès au territoire américain.
Vous retrouverez cette rubrique sur le site de l'ambassade des Etats-Unis à Paris : http://french.france.usembassy.gov/niv-exemption.html (rubrique « Visas », puis « Séjour temporaire », puis « Programme d'exemption de visa »).
Il est à noter que les voyageurs ayant effectué un séjour en Iran (mais aussi en Irak, en Syrie, en Libye, en Somalie, au Yémen ou au Soudan) depuis le 1er mars 2011 devront, s'ils souhaitent se rendre aux Etats-Unis ou y transiter, faire en personne une demande de visa auprès du consulat américain, et ce même s'ils sont citoyens d'un pays relevant du Programme d'exemption de visa. Cette mesure s'applique également aux binationaux dont l'une des nationalités est iranienne, irakienne, syrienne, libyenne, somalienne, yéménite ou soudanaise.
Vaccins Obligatoires
Pas de vaccin obligatoire, sauf contre la fièvre jaune pour les voyageurs en provenance de pays d'Afrique subsaharienne et d'Amérique latine où la maladie est présente.
Vaccins Conseillés
- Diphtérie, poliomyélite, tétanos (il est important, pour les voyageurs en région polaire, d’être vacciné contre le tétanos, qui peut compliquer des gelures graves) ;
- hépatite B, maladie sexuellement transmissible ;
- hépatite A, transmise par l'alimentation ;
- rage, pour les séjours longs.
Autres risques
Ils sont, bien sûr, très différents en fonction du type de voyage (durée, hébergement, mode de déplacement, activités…).
Ils peuvent relever de facteurs divers :
- la région elle-même ;
- les conditions climatiques ;
- les moyens de transport.
La région.
Si, dans les régions polaires, la circulation des microbes et des virus est moindre que dans les régions chaudes, leur transmission d'homme à homme, de l'animal à l'homme ou des aliments à l'homme existe cependant. C’est vrai pour la grippe dans le milieu fermé qu'est un bateau de croisière. Vrai également pour les risques alimentaires liés aux viandes de chasse ou à la contamination d'aliments par les déjections d'animaux sauvages.
Les conditions climatiques.
L'extrême rigueur de l'hiver ne concerne pas les croisières de l'été austral, au cours desquelles les températures peuvent toutefois être négatives. Le froid ressenti est accentué par des vents souvent très violents.
Les déplacements.
Les risques sanitaires lors des croisières, où qu'elles se passent, sont liés au confinement en espace clos (quelle que soit la taille et le luxe du bateau). Ce sont les occasions d’affections contagieuses, respiratoires, alimentaires, voire sexuelles.
Il y a en général, et bien que la législation maritime soit floue à ce sujet, un médecin à bord. Le prix des consultations n’est pas inclus dans celui du voyage.
Climat et Informations régionales
Froid. En hiver, sur le continent, les températures atteignent des minima de -80 à -90° ; mais, l’été (décembre, janvier et février), en péninsule Antarctique, elles varient entre +2 et -3°. Sec. Pas plus de 200 à 300mm de précipitations annuelles sur les régions côtières ; l’été étant la saison la moins floconneuse. Venteux. Des vents catabatiques balaient régulièrement les zones littorales ; ils faiblissent un peu en décembre et janvier. Instable. Dans les hautes latitudes (50e et 60e parallèles), les conditions météo évoluent très vite. Une dépression, suivant un cycle régulier, passe toutes les 48 heures. Le passage de Drake est particulièrement venté et le bateau peut être chahuté pendant une trentaine d’heures. Variations inopinées également sur la péninsule et les Shetland du Sud.
Protection des sites
Réglementation IAATO (International Association of Antarctica Tour Operators) Directives pour les visiteurs de l'Antarctique :
Les activités menées dans l'Antarctique sont régies par le Traité sur l'Antarctique de 1959 et les accords associés, désignés collectivement sous le terme de "Système du Traité sur l'Antarctique". Le Traité a établi l'Antarctique comme zone de paix et de science.
En 1991, les parties consultatives du Traité sur l'Antarctique ont adopté le Protocole sur la Protection de l'Environnement du Traité de l'Antarctique, qui désigne l'Antarctique comme réserve naturelle. Le Protocole instaure des principes, des procédures et des obligations en matière d'environnement pour la protection globale de l'environnement de l'Antarctique ainsi que de ses écosystèmes dépendants et associés. Les parties consultatives ont convenu qu’en attendant son entrée en vigueur, les dispositions du Protocole doivent être appliquées autant que possible de manière appropriée, et ce conformément à leur système juridique. Le Protocole sur la Protection de l’Environnement a été ratifié en 1998.
Le Protocole sur la protection de l'Environnement s'applique au tourisme et aux activités non gouvernementales ainsi qu'aux activités gouvernementales menées dans la zone du Traité sur l'Antarctique. Il vise à s’assurer, que ces activités n'ont pas d'impacts négatifs sur l'environnement en Antarctique ni sur ses richesses scientifiques ou esthétiques. Ces directives pour les visiteurs de l'Antarctique visent à s’assurer que tous les visiteurs ont connaissance du Traité et du Protocole et sont par conséquent en mesure de s'y conformer. Les visiteurs sont bien entendu tenus par les lois et règlements nationaux applicables aux activités dans l'Antarctique.
Des voyages 100% carbone absorbé
Nous absorbons 100% des émissions de CO2 générées par le transport aérien et terrestre de votre voyage. Au travers de nos projets de reforestation, nous contribuons chaque année à la captation de centaines de milliers de tonnes de gaz à effet de serre, équivalent à la totalité des émissions liées à nos voyages. Ces projets sont toujours porteurs d'un objectif de développement économique autonome pour les populations locales. Pour en savoir plus www.insolitesbatisseurs.org
Engagé dans un tourisme responsable
Nous avons toujours eu à cœur de développer un tourisme responsable. Depuis nos débuts, nous créons des voyages différents grâce à toutes les ressources de la terre, mais avec le devoir d'en assurer la pérennité pour les générations futures. Eau et énergie, rémunération et prévoyance, il y a tant à faire durant nos voyages ! Ainsi, nous œuvrons pour systématiser l'utilisation de ressources durables et pour limiter les impacts sociaux et environnementaux de notre activité.
La librairie Terdav
Guides et cartes sont disponibles dans la Librairie de Voyageurs du Monde située au 48 rue Sainte-Anne 75002 Paris
Bibliographie
Le bateau dispose d'une bibliothèque importante. Vous y trouverez de nombreux ouvrages, guides, histoire, lecture détente… Nous vous conseillons néanmoins :
Jean-Baptiste Charcot,
Le "Français" au Pôle Sud, Ed. Aube document
Le "Pourquoi-pas ?" dans l’Antarctique, Ed. Arthaud
Marie Foucard,
Guides Grand Nord : Terres australes, GNGL Productions
Voyage au pays des manchots, Atlantica
Sur les traces de Jean-Baptiste Charcot, Atlantica
Newton et Murphy Gray,
Histoire d’une survie, l’expédition Shackleton en Antarctique 1914-1917, 2002, Ed. du Chêne
Rémy Marion,
Guide des manchots, Ed. Delachaux et Niestlé
Pierre Prévost,
Guide des oiseaux et mammifères marins des Terres australes et antarctiques, Paris, Ed. Delachaux et Niestlé
Sally Poncet,
Le grand Hiver, Paris, réédition Transboréal
Sir Ernest Shackleton,
L’Odyssée de l’Endurance, Phébus
Serge Kahn,
Jean-Baptiste Charcot explorateur des mers, navigateur des pôles, Ed. Glénat
Les avis sur ce voyage (2 avis)
Note globale : 4.5 / 5
-
Antarctique avec Vaïérésatisfait
Très bon bateau, équipage qualifié, attentif, adapté à une clientèle de non-spécialistes, patients à souhait dans cet espace confiné pendant 4 semaines: tout nous permet de découvrir l'Antarctique dans des conditions idéales. Pas besoin de conférences. La bibliothèque et la culture de l'équipage répondent à chaque interrogation à peine formulée, et au-delà. Grâce à la connaissance des lieux du capitaine, les improvisations dues au temps sont nombreuses et amènent toujours à de bonnes surprises. Ajoutons que la nourriture était copieuse et bien adaptée, et que les sorties nous apportaient la dose d'aventures et d'activités qu'on espérait. Que du bien à dire de ce voyage. CC
Chantal, -
Voyage magique tant par les paysages,la ...satisfait
faune et l'équipe d'Eric sur le Vaihéré.La météo ayant été favorable nous avons été 14 jours pleins en antarctique ce qui semble être exceptionnel. Un voilier adapté au voyage et confortable,mais c'est un voilier pas un paquebot alors si l'on veut profiter pleinement du voyage rien de tel que de participer à la vie du bord encadré par une équipe très professionnelle.Pas de connaissances requises,mais un esprit d'équipe.Les ressources en eau douce sont limités alors la toilette prévaux sur la douche quotidienne.J'ai fait pas mal de voyages le plus souvent accès sur la haute montagne mais je penses que ce sera celui qui m'a le plus dépaysé.10/10
Stephane,
Pourquoi voyager avec nous
-
Plus de 45 ans d'expérience du voyage d'aventure
-
12 agences en France et à l'étranger
-
100 conseillers spécialistes à votre service
-
Des voyages 100% carbone absorbé
-
1 magazine inspirationnel pour rêver
-
Une assistance 7j/7 et 24h/24 pendant votre voyage
Les régions en Antarctique
Idées associées
